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本田自动变速箱换挡冲击
发布时间:2019.01.03    新闻来源:   浏览次数:
本田车系自动变速箱的冲击比其它车系自动变速箱要稍微大一点,我们在诊断时应认真分清这是否正常(新款车型冲击较小,不易感觉),CD5及这以前的车型入挡冲击都会大一些,特别是S4MA及MPYA这两款自动变速箱较为明显。在维修这类变速箱的冲击时,检查好节气门拉线是否损坏以及调整是否合适非常重要,若拉线调得过紧,在行驶中会出现换挡冲击。对于像“MAXA、DCLA等”电控自动变速箱,则应检查节气门位置传感器(即TPS)的信号是否正常,若TPS信号异常,也会与其它车型一样产生换挡冲击。另外,还应检查离合器间隙(间隙过小也会出现冲击)和离合器内碟形片的安装方向,该碟形片应按正确方向安装(图8,不同车型的安装方法有所不同),若装反可能造成碟形片不起作用而产生换挡冲击。  
在维修广本2.3款以后的自动变速箱时,除应检查离合器外,还要注意检查AT离合器压力电磁阀(即线性电磁阀),如果该装置出现卡滞或者损坏,便不能给离合器换挡时提供合适的油压,会造成离合器工作不良而产生换挡冲击。同时,也需检查伺服阀体上的CPC阀,看是否能正常工作,该滑阀是影响变速箱换挡油压的一个重要元件。  
案例2:一辆广本2.3轿车(CG5),变速箱型号为MAXA。该车在松油门、踩下制动踏板停下来时,降挡冲击大。
先用专用电脑读取故障码,电脑显示系统正常,无故障码;再读取车辆在行驶过程中的数据流,发现转速传感器、挡位开关、压力开关等传感器的数据正常;当读取TPS传感器的数据时,发现其信号电压在踩住刹车后停下来时不稳定,时大时小。将TPS传感器拆下检查,发现其外壳已损坏(曾经被维修过),解开后发现回位弹簧不能正常回位,造成电脑接收到的信号不良。更换TPS传感器,装车路试故障排除。
 
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